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干式變壓器有載開關(guān)

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文章來源:北京創(chuàng)聯(lián)匯通電氣 ????? 發(fā)布時間: 2022-03-10 09:40:17
導讀:Hi,大家好,眾所周知創(chuàng)聯(lián)匯通是一家經(jīng)營多年的專業(yè)變壓器電力公司,對于干式變壓器、油浸式變壓器、地埋式變壓器、箱式變壓器等有這豐富的制造經(jīng)驗和完善的服務解決方案。那么今天創(chuàng)聯(lián)匯通繼續(xù)為大家分享變壓器行業(yè)知識。 干式變壓器有載開關(guān)   目前國內(nèi)的該種開關(guān)主要用于油浸變壓器中,開

Hi,大家好,眾所周知創(chuàng)聯(lián)匯通是一家經(jīng)營多年的專業(yè)變壓器電力公司,對于干式變壓器、油浸式變壓器、地埋式變壓器、箱式變壓器等有這豐富的制造經(jīng)驗和完善的服務解決方案。那么今天創(chuàng)聯(lián)匯通繼續(xù)為大家分享變壓器行業(yè)知識。 干式變壓器有載開關(guān)

  目前國內(nèi)的該種開關(guān)主要用于油浸變壓器中,開關(guān)也以變壓器油為絕緣介質(zhì)。 有個別用于干式變壓器的開關(guān),也是由油浸開關(guān)脫胎而來,結(jié)構(gòu)形式?jīng)]多大改變, 只是加大了結(jié)構(gòu)尺寸。這些開關(guān)大部分為圓筒形,其切換開關(guān)部分采用旋轉(zhuǎn)凸輪 打開或接通各通斷觸頭,其凸輪面受滾動和滑動兩種摩擦力作用,受力條件惡劣, 振動強烈,噪音大,使用壽命短。分接選擇器中采用槽輪機構(gòu)傳動,動觸頭為寬 夾板式,能跨接兩觸頭,屬帶電移動觸頭,速度不均勻,運動不平穩(wěn),容易造成 觸頭燒損。定觸頭排列主要是圓筒形,而干式變壓器的分接觸頭是一平面型,所 以引線相互交錯,容易造成線間短路或線端錯接現(xiàn)象。由于上述問題,該種開關(guān) 已不能適應干式變壓器的需要。

  本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種尤其適合干式變壓器的 有載開關(guān),增加了該種開關(guān)的可靠性,縮小了體積。

  本實用新型的目的是以如下方式實現(xiàn)的:它仍涉及動力裝置、切換開關(guān)和分 接選擇器,動力裝置由電機和減速箱構(gòu)成,與切換開關(guān)和分接選擇器動力連接, 它的主要特點是:切換開關(guān)由上箱體、下箱體、偏心輪、彈簧、凸輪、限位器和 通斷觸頭構(gòu)成,上箱體和下箱體用導桿連接在其殼體上,并且可沿導桿往復移動, 在上箱體和下箱體分界面之間用導桿導向設(shè)置兩端頂在上箱體和下箱體內(nèi)壁上的 彈簧,也可在彈簧的兩端設(shè)置串在導桿上的套,讓該套的外端面頂在上下箱體內(nèi) 壁上,在上箱體上設(shè)置偏心輪,當偏心輪轉(zhuǎn)動時帶動上箱體往復移動,在下箱體 上設(shè)置用偏心輪或者上箱體控制的限位器,當偏心輪轉(zhuǎn)動帶動上箱體移動時,譬 如說上箱體向右移,下箱體在限位器作用下靜止不動,這時彈簧被壓縮,即上箱 體左內(nèi)壁壓在彈簧左端上半部,彈簧右端下半部壓在下箱體的右端內(nèi)壁上,當偏 心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動、上箱體移動中即將達到上箱體的右止點時,偏心輪或者上箱體的 凸點壓迫限位器控制端使限位器釋放,下箱體在彈簧力的作用下快速右移,綜上 起到偏心輪的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為下箱體快速移動的作用,同理,偏心輪轉(zhuǎn)動帶動上箱體 左移時,完成下箱體快速左移的動作。在下箱體的曲板上設(shè)置凸輪,凸輪與通斷 觸頭的動觸頭經(jīng)過絕緣子連接,當曲板隨下箱體快速左移或者右移時,凸輪帶動 通斷觸頭的動觸點向上或者向下,從而使通斷觸頭打開或者閉合,通斷觸頭的靜 觸頭固定在一個定板上。分接選擇器在切換開關(guān)的下方,由間歇齒輪副、單數(shù)觸 頭絲杠、單數(shù)觸頭動板、單數(shù)定觸頭、雙數(shù)觸頭絲杠、雙數(shù)觸頭動板和雙數(shù)定觸 頭構(gòu)成,間歇齒輪副由間歇齒輪和其兩邊的齒輪構(gòu)成,其中一個齒輪固定在單數(shù) 觸頭絲杠的上端上,另一個齒輪固定在雙數(shù)觸頭絲杠的上端上,單數(shù)觸頭絲杠通 過絲母與單數(shù)觸頭動板連接,雙數(shù)觸頭絲杠通過絲母與雙數(shù)觸頭動板連接,兩動 板上下排列,單數(shù)定觸頭和雙數(shù)定觸頭豎直排列,固定在觸頭動板側(cè)邊上的動觸 頭分別與定觸頭形成的直線列左右位置對應。動力的連接是在中部設(shè)置一個豎直 傳動軸,分接選擇器中的間歇齒輪和切換開關(guān)中的偏心輪固定在該傳動軸上,該 傳動軸上端固定一齒輪,該齒輪與減速箱輸出輪嚙合。電機動力經(jīng)減速箱減速后 經(jīng)齒輪傳動到中部的傳動軸上使其旋轉(zhuǎn),該傳動軸上的間歇齒輪副帶動分接選擇 器中相應的絲杠旋轉(zhuǎn),對應的動觸頭則上下移動到達所需位置,與此同時,固定 在接傳動軸上的偏心輪帶動切換開關(guān)的上箱體向左或向右移動,此時下箱體由限 位器限位,彈簧被壓縮儲能,當偏心輪到達更大位置前、動觸頭到達所需位置停 止后,限位器釋放,下箱體帶動凸輪快速移動將相應的通斷觸頭打開和接通,完 成一次分接。

  本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,整體尺寸小,能與干式變壓器相適應。由于切換開關(guān) 采用了壓簧式無沖擊往復凸輪副機構(gòu),切換開關(guān)的凸輪副受力條件好,機械效率 高,同等條件下機械壽命由原來的不足50萬次提高到65萬次以上,整體噪音也大 大降低。分接選擇器單雙檔動觸頭有兩套傳動機構(gòu),運動平穩(wěn),動觸頭位置精度 高,動靜觸頭間無帶電分離現(xiàn)象,觸頭不燒損。定觸頭排列能方便地與變壓器各 分接觸頭相


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